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Sur nos routes, la plupart des radars flashent sur quelques mètres… mais certains jouent sur la durée. En France, il existe un radar si long que de nombreux automobilistes finissent par oublier qu’ils sont encore surveillés. Cet été, vous pourriez bien le croiser.
Un réflexe bien connu des conducteurs
Sur autoroute comme sur nationale, le scénario est toujours le même : un panneau annonce la présence d’un radar, et aussitôt, le conducteur jette un coup d’œil au compteur, parfois accompagné d’un petit coup de frein. Ce réflexe est rassurant, même pour ceux qui respectent déjà les limitations.
Dans le cas d’un radar classique, ce comportement fonctionne. La vitesse est mesurée à un instant précis, et une simple adaptation juste avant le boîtier permet d’éviter la sanction. Mais il existe un autre type d’appareil qui ne laisse aucune place à cette « astuce » : le radar tronçon.
Le radar de tronçon le plus long de France
Parmi les 4 500 radars déployés en France, certains mesurent votre vitesse moyenne sur une portion donnée, et non à un point fixe. C’est le cas de celui installé sur l’autoroute A89, entre Bordeaux et Lyon, mis en service en 2014. Sa particularité ? Il contrôle votre allure sur 17 kilomètres consécutifs, entre Pontcharra-sur-Turdine (Rhône) et Violay (Loire).
Sur ce tronçon, limité à 110 km/h, le radar calcule votre moyenne entre deux points distants de plusieurs kilomètres, incluant trois tunnels. Cela signifie que vous pouvez dépasser ponctuellement les 110 km/h, mais si votre vitesse moyenne finale est supérieure à la limite, l’amende est inévitable.
Pourquoi ce radar piège les automobilistes
La longueur exceptionnelle de ce radar pose un problème simple : beaucoup de conducteurs oublient qu’ils sont toujours sous contrôle après quelques kilomètres. Résultat, ils reprennent leur rythme habituel bien avant la fin de la zone, ce qui peut faire grimper leur moyenne au-delà de la limite autorisée.
Ce dispositif est d’autant plus redoutable que le relief, les tunnels et la monotonie de la route peuvent inciter à relâcher l’attention. C’est une vraie épreuve de concentration, surtout en période estivale où la circulation est dense et la fatigue plus fréquente.
Un record… battu en Espagne
Si ce radar français détient le record national, il n’est pas le plus long d’Europe. En Espagne, près de la ville de Palencia, un radar tronçon mesure la vitesse moyenne des véhicules sur 33 kilomètres !
Sur cette route limitée à 90 km/h, les automobilistes doivent maintenir leur vigilance pendant près de vingt minutes. Un contrôle d’une telle ampleur ne laisse aucune place à l’improvisation et impose un respect strict de la limitation tout au long du trajet.
Radars tronçon : comment éviter les mauvaises surprises
La meilleure méthode pour ne pas se faire piéger est aussi la plus simple : respecter en permanence la limitation de vitesse. Contrairement à un radar fixe, il est impossible de « rattraper » un excès de vitesse ponctuel sur un radar tronçon sans rouler nettement en dessous de la limite par la suite… ce que peu de conducteurs font spontanément.
De plus, ces radars ne préviennent pas toujours lorsqu’ils s’achèvent. Sans repère visuel clair, on ne sait pas exactement à quel moment on quitte la zone de contrôle. Résultat : la vigilance doit rester constante jusqu’à la fin du tronçon, au risque de recevoir une contravention quelques jours plus tard.
Une tendance qui se développe
Les radars tronçon se multiplient en France et en Europe. Leur objectif est de lisser la vitesse des conducteurs sur une plus longue distance, réduisant ainsi les risques d’accidents liés aux variations brutales d’allure. On en compte déjà une centaine dans l’Hexagone, souvent placés dans des zones à risque ou sur des portions à fort trafic.
Si vous prenez la route cet été, il est donc important de repérer les panneaux annonçant ce type de contrôle et de conserver une allure régulière. Cela évitera non seulement une amende, mais contribuera aussi à rendre la route plus sûre pour tous.
En résumé
- Lieu : Autoroute A89, entre Pontcharra-sur-Turdine et Violay
- Longueur : 17 km de contrôle
- Limitation : 110 km/h
- Particularité : couvre trois tunnels
- Record européen : Palencia (Espagne), 33 km
Que ce soit sur ce radar géant français ou sur d’autres tronçons en Europe, le principe reste le même : mieux vaut respecter les limitations du début à la fin. C’est la seule façon d’éviter les mauvaises surprises… et de profiter de la route en toute sérénité.
