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En ville comme sur autoroute, les automobilistes se fient parfois à une petite marge de tolérance pour éviter les sanctions. Mais croire que les voitures-radar offrent un passe-droit est une erreur qui peut coûter cher. Ces véhicules banalisés, équipés de technologies sophistiquées, traquent les excès de vitesse en toute discrétion. Et si leur marge technique semble plus généreuse que celle des radars fixes, elle ne doit en aucun cas être perçue comme une autorisation de rouler au-dessus de la limite.
Une tolérance technique, pas un bonus vitesse
Les voitures-radar appliquent une marge de calcul différente des radars fixes : 10 km/h en dessous de 100 km/h et 10 % au-delà de 100 km/h. À première vue, cela ressemble à un petit cadeau pour les conducteurs. En pratique, cela signifie qu’en ville, vous ne serez sanctionné qu’à partir de 61 km/h réels, et qu’à 137 km/h sur autoroute, vous échappez encore à l’amende.
Mais attention : cette tolérance n’est pas un « permis d’accélérer ». Elle existe uniquement pour corriger les éventuelles erreurs de mesure de l’appareil. Comme l’explique la Sécurité routière, il s’agit d’une marge technique, et non d’un geste de souplesse envers les automobilistes. Autrement dit, si vous roulez à 70 km/h au lieu de 50, ou à 150 km/h au lieu de 130, l’excuse de la « marge » ne vous sauvera pas.
Un dispositif invisible mais redoutable
L’une des grandes forces de ces voitures-radar est leur discrétion. Contrairement aux véhicules de police ou de gendarmerie, elles ne portent aucun signe distinctif. Pas de sirène, pas de gyrophare, pas d’uniforme visible : elles ressemblent à n’importe quelle voiture croisée sur la route. Leur flash infrarouge, invisible à l’œil nu, capte les infractions sans que le conducteur ne s’en rende compte.
Ces véhicules circulent sur des axes choisis par les préfectures, souvent dans des zones considérées comme dangereuses. Et pour l’État, l’efficacité est au rendez-vous : les amendes générées par les voitures-radar dépassent largement celles issues des contrôles classiques. Elles combinent donc discrétion et rentabilité, un duo qui fait grincer bien des dents chez les conducteurs.
Des exemples qui parlent d’eux-mêmes
Pour mieux comprendre, prenons quelques cas concrets :
- Sur une route limitée à 50 km/h, rouler à 58 km/h n’entraîne pas de sanction ;
- Mais à 71 km/h réels, la vitesse retenue sera de 61 km/h : c’est l’amende assurée ;
- Sur autoroute à 130 km/h, rouler à 137 km/h passe encore ;
- Mais à 152 km/h, la vitesse retenue de 136 km/h déclenche immédiatement la verbalisation.
Ces exemples montrent bien que la marge technique ne couvre pas les excès flagrants. Elle ne protège que des petites différences dues à l’imprécision de la mesure, pas des comportements à risque.
Pourquoi respecter les limitations reste indispensable
Certains automobilistes interprètent cette marge comme un feu vert pour rouler un peu plus vite. C’est une mauvaise habitude, car au-delà des sanctions, la vitesse reste un facteur majeur d’accidents. Même un léger excès augmente la distance de freinage, réduit le temps de réaction et peut transformer un trajet banal en drame.
Comme le rappellent régulièrement les associations de victimes, les conséquences d’un accident de la route dépassent largement la simple amende. Derrière chaque choc, il y a des familles bouleversées et des vies brisées. Respecter les limitations, ce n’est pas seulement éviter une contravention, c’est surtout protéger sa vie et celle des autres.
Un piège à éviter sur nos routes
Avec leur allure banale, les voitures-radar deviennent difficiles à repérer. Elles circulent de jour comme de nuit, en ville comme sur autoroute, et frappent là où on les attend le moins. Croire qu’il est possible de « jouer avec la marge » revient donc à se mettre en danger tout en risquant l’amende.
En réalité, la meilleure manière de ne pas se faire piéger reste la plus simple : lever le pied. Garder une vitesse raisonnable, c’est non seulement éviter une sanction, mais surtout réduire le risque d’accident. Et contrairement aux idées reçues, rouler à 5 ou 10 km/h de moins fait rarement perdre un temps significatif sur un trajet quotidien.
Maintenant que vous connaissez la vraie signification de cette marge technique, la question est posée : allez-vous continuer à frôler la limite, ou choisirez-vous de rouler sereinement ? La route n’est pas un terrain de jeu, et chaque seconde de vigilance peut sauver une vie.
