Depuis plusieurs années, les clients d’Ikea profitaient d’un avantage de taille : la recharge gratuite de leur voiture électrique sur les parkings des magasins. Cette facilité a largement contribué à attirer les consommateurs, qui pouvaient faire leurs courses l’esprit tranquille sans se soucier de leur batterie. Mais la donne a changé depuis le début de l’année 2025. Découvrez ce qu’il faut savoir sur cette nouvelle mesure qui risque de faire grincer des dents.
Une fin de la gratuité qui surprend les clients
Jusqu’au 31 décembre 2024, recharger son véhicule électrique sur les bornes d’Ikea ne coûtait rien. Une belle aubaine qui favorisait le trafic en magasin et la satisfaction des clients. Mais depuis le 1er janvier 2025, cette offre a disparu. En effet, la gestion des bornes a été confiée à Izivia, une filiale du groupe EDF, spécialiste des infrastructures de recharge. Avec ce changement, la recharge est désormais facturée, à un prix moyen de 0,60 € par kilowattheure. Pour une batterie de 50 kWh, il faut donc compter environ 15 € pour une recharge complète, ce qui risque de refroidir les plus impatients.
Pourquoi Ikea a-t-il changé de cap ?
Ikea explique ce revirement par la nécessité d’améliorer la maintenance et la fiabilité de ses bornes installées depuis 2013. En confiant cette mission à Izivia, l’enseigne espère offrir un service plus professionnel et de meilleure qualité. Le nouvel opérateur s’engage à proposer au minimum 20 points de charge par magasin, une assistance disponible 24 heures sur 24 et une application mobile qui permet de suivre sa recharge en temps réel, pour plus de confort et de contrôle.
Cependant, tout cela a un coût. Si la maintenance et le service s’améliorent, c’est désormais le client qui doit payer la note. Ce choix permet à Ikea de se recentrer sur ses activités principales tout en renforçant son engagement dans la transition énergétique. De son côté, Izivia gagne un accès privilégié à un parc de clients déjà captifs, lui permettant de déployer ses services à grande échelle.
Comment limiter la facture sur votre recharge ?
Pour éviter une facture trop salée, Izivia propose plusieurs solutions. Il est possible de programmer sa recharge pendant les heures creuses grâce à l’application mobile, ce qui permet de bénéficier d’un tarif réduit. Pour les conducteurs qui utilisent régulièrement les bornes Ikea, un abonnement mensuel est aussi disponible. Il fait alors baisser le prix du kWh à 0,45 €, une économie non négligeable pour les gros consommateurs.
Contrairement à l’Allemagne où la carte Ikea Family offre une remise de 20 % sur les 1 000 premiers kWh, la France n’a pour l’instant pas mis en place de programme similaire. Pas de tarif préférentiel ni de fidélité avantageuse à signaler pour les clients français.
Malgré la fin de la gratuité, les utilisateurs bénéficient désormais d’un service plus complet avec des outils avancés pour gérer leur recharge et leurs dépenses. Un progrès qui peut convaincre certains, mais qui laisse aussi une partie des clients déçus de devoir sortir leur portefeuille pour un service auparavant gratuit.
Un changement qui fait débat
Cette nouvelle politique soulève des questions dans la communauté des conducteurs électriques. D’un côté, la qualité du service est améliorée, ce qui est essentiel pour encourager la mobilité propre. De l’autre, la fin de la gratuité peut freiner certains consommateurs, notamment ceux qui profitaient des bornes pour de courts arrêts ou des recharges rapides.
Pour Ikea, il s’agit d’un équilibre délicat à trouver entre offrir un service performant et gérer les coûts liés à la maintenance. Pour les clients, la donne a changé : recharger sa voiture pendant une séance shopping ne sera plus aussi simple ni aussi économique qu’avant.
En résumé, cette évolution marque la fin d’une ère pour Ikea en France. Les bornes gratuites sont désormais un souvenir. Mais avec une meilleure qualité de service et des options pour maîtriser les dépenses, la recharge sur parking Ikea reste une solution pratique, à condition d’accepter de payer un peu plus.
